政策ビジョン – 押田大祐

富山市議会議員　押田大祐が考える水橋の課題の一部

あいの風とやま鉄道「水橋駅」の改築と南口の新設
「水橋駅」は築１１６年…。改築が必要。
また、義務教育学校水橋学園の開業に伴う児童生徒の通学の安全を確保するために南口を新設、自由通路とする。

（あいの風鉄道　水橋駅）
水橋駅南地区（水橋学園周辺）に住宅団地を開発
水橋学園の存続のためにも、児童生徒の確保は必要。
団地付近には、医療センター（内科や眼科、耳鼻科など）と保育施設（民間学童保育など）を含めて検討。

（水橋駅南地区　地図）
水橋内公共交通の充実
現在、水橋西部・東部、上条にて運行している地域自主運行バス（コミュニティバス）のオンデマンド化（タクシー方式）を進め、バス時間にとらわれないエリア内移動を目指す。
現行の３地区は令和７年後期からの運行を目指すが、できるだけ早めに水橋中部地区、三郷地区にも参加していただき、水橋５地区での運行を進め、超高齢化社会にも対応したまちづくりとしたい。

（水橋ふれあいコミュニティバス）

（上条コミュニティバス）
水橋地区の学校統廃合にともなう小中学校跡地を利活用した「防災型道の駅」の開設

すでに水橋懇話会にて各地区自治振興会長に提案し、検討中。
押田が会派勉強会課題として取り上げ、参議院会館にて内閣府や農水省などと意見交換した。
その上で、自民党会派として「令和7年度　富山市予算に対する要望書」と提出。
道の駅新設を盛り込む。

１２月１２日　北日本新聞

詳細は下記の通り。

水橋地区では国営圃場水橋地区の採択により約477ha、県営圃場整備でも187haを予定しており、合わせて664haにも及ぶ農地整備が行われる。これは富山市でも約6％もの大規模な面積である。
それに合わせて、これまではほとんどが水稲栽培だが、今後は高収益作物への転換が求められる。
高収益作物の栽培も作物のサイズ等の一定化などには困難も予想され、規格外の生産物も予想される。
それはおろか、大規模圃場にて生産された農産物には集荷場整備が必要になるのだが、その計画すら未定である。

さて、水橋地区では、学校統廃合にともなう小中学校跡地が発生するが、まだその跡地利用に関しては未定である。

そこで、国道8号に近い学校跡地を、農作物の集荷場や加工場を有する「道の駅」として整備することを提案する。
このようにすることで、農業振興面において、市の農業目標である「稼げる農業」の支援となることと期待する。

水橋地区においては、元日の地震でも、歩いて行ける小学校（避難場所、避難所）も混雑したが、より高くへの避難を求め、車に乗って避難した住民も多くいた。
それらの多くは避難難民と化していた。
防災面からは「道の駅」でも「防災型道の駅」とすることで、住民の安心安全が保たれる。
ちなみに上条小学校は水橋学園の第一次統合にて閉校したため、避難所は平屋の体育館となっている。避難所は高い方がいい。

観光面においても、市のキャッチフレーズである「立山仰ぐ特等席」となるロケーションが見込める。
先述の農産物の加工販売に加えレストランの配置で人気化が見込める。
海も近く、バンガローやキャンプ場を整備することにより、将来的なホタルイカ観光など臨海観光の拠点ともなり得るとともに、富山市の漁業のアピールとなる。

また、富山市には道の駅は合併以前に整備した細入地区にしかないことから、市の大動脈とも言える国道8号に整備することで、市と市の産物をアピールするのにはかなり有効であると言える。
特に上条地区の三成中学校周辺であれば、上条地区センターと上条保育所も隣接しており、また市のパークゴルフ場も近い。
そして、かなり大規模な面積を確保することができることから、大都市圏の住民を対象に、一坪農園を借りていただくことで、富山市の農業をアピールするとともに、「稼げる農業」を実践できることとなる。
このように、道の駅設置によるメリットはかなり広範囲であることがうかがえる。
この案件に関しては、事業の応用性が高く、国の補助金メニューも多岐に渡ることから、市の部局を指定せずに、むしろ部局横断で検討を進めていただきたい。